2021年11月，我国“天问一号”与欧空局“火星疾车”做事团队团结，展开了“回禄号”火星车与“火星疾车”轨道器正在轨中继通讯试验，赢得美满告捷。
“回禄号”动作我国告捷着陆火星的首辆火星车，为什么会跟欧空局的“火星疾车”团结，举办正在轨中继通讯试验呢？
2021年11月8日入夜，“天问一号”围绕器的四台120N策动机任务近260秒，速率增量约78米/秒，利市消浸了远火点和近火点高度，告捷完结第五次近火造动，正确进入近火点约265千米，远火点约1.07万千米，倾角约87，轨道周期约7.08幼时（每个火星日绕行约3.47圈）的遥感工作轨道。
正在本次近火造动前，“回禄号”火星车着陆后，“天问一号”围绕器曾历久处正在中继通讯轨道，该轨道的近火点也为250~400千米，但远火点约1.6万千米，比遥感工作轨道的赶过约6000千米。相对的，轨道周期也更长，约8.2幼时，即1/3个火星日。
这一特征使围绕器正在每个火星日内，正好绕飞3圈，个中一圈的近火点，必正在“回禄号”火星车所正在的乌托国平原上空，从而可为“回禄号”供应中继通讯办事。
处正在中继通讯轨道的“天问一号”围绕器星下点轨迹如图。当时，轨道器每天绕火星三圈，必从“回禄号”火星车上空颠末 微博@Vony7
可以有人会问了，“回禄号”与地面的通讯非得靠围绕器这个信号中转站，就不行直接和地面接洽吗？
“回禄号”具备直接对地通讯技能，但因为地火间隔最远有4亿千米，近来也有5500万千米，直接对地通讯链途的传输速度极慢，惟有16bps。也即是说，“回禄号”每秒钟仅能发两个数字给地面，因而直接对地通讯形式只用于传输拿来判别火星车形态的工程遥测数据，而数据量大的图像和其他科学数据只可依赖中继通讯传回地面。
既然如许，为什么“天问一号”围绕器要弃“回禄号”而去，转去一条新的轨道呢？
由于，围绕器不甘只当“信号中转站”，人家有着更紧张的工作：火星环球遥感探测！
遥感工作任务中，围绕器上的平离别率相机（离别率100米，幅宽400千米）、高离别率相机（离别率最高0.5米，幅宽9千米）、次表层探测雷达、矿物光谱领会仪、磁强计、离子与中性粒子领会仪、能量粒子领会仪等7台科学载荷，将获取火星状貌与地质构造、皮相物质因素与泥土类型分散、大气电离层、火星空间情况等科学数据，核心闭切陨石坑、火山、峡谷、干枯河床等规范地貌和地质单位，奉行高离别率探测。
火星环球高离别率探测，请求围绕器相机正在轨道高度低处（近火点左近）“摄影”，云云的“摄影”还务必笼盖火星环球，而不行从来只呆正在“回禄号”上空。
这也是它此次变轨的来由——消浸远火点高度，加疾飞翔速率，应用火星重力场特征（轨道摄动）告竣近火点漂移（改革近火点所正在的经纬度），云云就能告竣差异区域的探测，笼盖火星环球不是梦！
凡是来说，近火点漂移的法则为从南到北、再由北向南，如许轮回往来，约200天可以告竣对火星一次环球笼盖探测。按此阴谋，来岁6。
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