行动一个以“向上、崇高、动感”为价格的百年高级车品牌，奥迪不绝竭力于以改进的理念和当先的手艺，不竭晋升汽车运转效果。通过ASF奥迪全铝车身空间框架构造、TDI/FSI/TFSI策动机等高效手艺的运用，年至今，奥迪公司曾经通过进步汽车运转效果把输出单元功率出现的二氧化碳排放量消浸了
值得贯注的是，高级车用户正在汽车环保方面有着特此表需求：一方面出于社会情况仔肩的思虑他们越来越正在意车辆的油耗和排放，另一方面他们也寻觅高品德的驾乘体验。另表，差异的国度、区域对汽车环保的恳求不尽无别，用户的驾乘习气也有所差异，因而，奈那里置高级车用户的驾乘体验需求与节能环保之间的抵触，以及开拓拥有本地适合性的产物，就成为了高级车环保的最厉重课题。
基于这种剖析和奥迪行动高级品牌的定位，奥迪公司推出了“绿色高效模块计谋”。
所谓“绿色高效模块计谋”便是通过对一辆汽车上全部影响油耗的单位举办全方位修正和灵便的优化组合，正在最事势限消浸整车油耗和排放的同时，满意差异区域高级车用户的需求。
该计谋将汽车上与节油周密闭连的全部单位整合为四大手艺模块——动力体例、车身及能量治理体例、驾驶辅帮体例和替换动力体例及替换燃料，最事势限地开采汽车每一模块及细分单位的节能潜力。
最终，根据差异区域的需求，这些模块及个中各细分单位可为差异的客户举办定造化的灵便组合，使车辆一方面拥有高效节能环保特性，另一方面也拥有足够的驾驶趣味。
“绿色高效模块计谋”的奉行将使奥迪公司全系列车型的均匀二氧化碳排放量至2012年再删除20%。
动力和传动体例的能量损耗约占整车能量损耗的38%。因而进步策动机效果，删除传动体例的能量消费对消浸油耗出格主要。奥迪多年来不绝正在研造高效、优秀的策动机与传动体例并博得多项功效。个中网罗：
FSI手艺可能使燃料直接注入燃烧室中，正在热力学上优于守旧的进气歧管喷射体例。FSI还可能进步压缩比，从而进步效果。这使得FSI策动机可能消费更少的燃料而抵达更高能量和动力性。云云奥迪的FSI燃油直喷策动机手艺流露出优异的本能：正在输出更强劲动力的同时删除油耗，从而消浸二氧化碳排放。
2004年，奥迪正在FSI策动机中融入了涡轮增压，他们正在燃烧效果和驱动力方面相得益彰，使TFSI上风特别杰出，也为异日的驱动体例奠定了坚实根基。之后，FSI与TFSI一般用于奥迪的汽油策动机。
目前，奥迪又为FSI与TFSI策动机注入了另一项当先的手艺－AVS奥迪可变气门升程体例。与该范畴的守旧手艺一律差异，AVS体例无需借帮卓殊的呆滞部件，只是纯粹地用并排的巨细两个凸轮驱动气门，永别用于个别负荷和全负荷运转工况，高效而又纯粹奇妙。AVS正在个别负荷状况下劳动时可俭仆燃油7％。越发是正在较高挡位抵达一个较高的速率时，油耗的消浸比拟守旧策动机则更为彰彰。
第一代由奥迪于1989年投产的量产乘用车TDI策动机，正在汽车繁荣范畴拥有里程碑式的意思。奥迪TDI很疾成为了强劲动力和最佳效果的代名词，更为甚者，它被以为是悉数汽车工业的排头兵。
即日，经历不竭修正的TDI涡轮增压柴油直喷策动机以其更为优异的本能和极低的燃油消费，还是令任何其他动力体例难以望其项背。
现正在，可将氮氧化合物排放消浸达90%的超低排放体例奠定了新型TDI策动机洁净排唾弃艺的威望位子。得益于经历优化的燃烧进程和新参加的超低排放体例，将正在2008年揭橥的装备ULES超低排放体例的新型奥迪TDI车型将满意目前环球最正经的加州LEV II Bin5尺度，以及欧洲异日将要奉行的排放尺度，成为宇宙上最洁净的柴油轿车。
2003年，奥迪TT跑车装备的S tronic双聚散直接换挡变速箱正在业内激起了一片波涛。这一革命性的变速箱手艺使换挡能正在刹时实现，这种进程不会酿成动力输出的终了。S tronic变速箱适合运动的驾驶派头，得益于它特出的效果，这款变速箱与守旧的自愿变速箱比拟，每百公里燃油消费删除了0.5升。
multitronic无级/手动一形式变速箱将手动变速箱的动力性和经济性与自愿变速箱的适意性完善纠合，这意味着它的加快本能比守旧的自愿变速箱更优异，而油耗则更低。
FSI汽油直喷手艺的冷却成效使得FSI策动机可以完毕很高的压缩比，这看待高效的燃烧大有裨益。其它，进气通道是可变的——进气歧管里的电子支配器依据负载和策动机转速的差异正在两种通道长度间变更。
TDI的燃烧进程不绝从此便是络续深切繁荣的主。
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