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外媒测评 2021 年最佳公路车(四)

发布时间:2024-03-29 06:11:36

来源:牛宝体育app

  书接《外媒测评 2021年最佳公路车(三)》,咱们接着掰。最后一波四辆车的测评,咱来说说近年来的热点车型——Ebike。

  OrbeaGain M20i进入测试名单中, MAHLE Ebikemotion提供给车手一些额外的力量。电助力公路车能成为2021赛季最好的公路自行车吗?进来看~

  骑公路车总是要考虑到肌肉的力量,还是应该把经验放在首位?对于Orbea来说,后者更重要,这家西班牙品牌相信,我们骑得越放松,就越能享受骑行体验,这就得依靠电助力公路车。这款自行车的核心是MAHLE Ebikemotion X35+系统,它的部件是如此不显眼地集成在车架上,以至于人们很难马上认出它是一辆Ebike。

  只有后方的250W、40nm花鼓电机暴露了它的身份。此外,还有一个252 Wh的电池隐藏在下管,充电端口在BB五通轴的上部,PAS传感器集成到飞轮——被系统的控制软件用来匹配电机的速度与飞轮相称,间接地了解车手的发力情况,并产生所需的电机功率响应。

  然而,由于Ebikemotion X35+系统不能直接测量车手的功率来调节电机的输出,因此该系统存在一些缺陷,因为它只能检测到踏板转动的速度,而不能检测到踏板被施加了多少力。这意味着电机,有时在不需要或甚至干扰的情况下提供全功率驱动。

  这辆自行车有日间行车灯,它并不引人注目,整合在码表架上,并直接连接到电池,这意味着它们不需要充电。这让车手每次出行都增加了一些额外的安全感;而且还可选装前灯,这让你夜骑时也能找到回家的路。

  电机电源线是在后下叉内侧,插接后连通电源,拔掉可以拆卸后轮。电线藏在后下叉内侧的线槽里——解决得很干净!

  虽然更宽的轮胎可以提供一些额外的帮助,但对车手来说,大的冲击太直接了。该车操控也符合一个轻松的长途旅行车的设定,但在进攻性和准确性上却不及SCOTT。特别是沉重的花鼓电机有点拉跨,从而导致缓慢的操控。好在该车的高稳定性,即便是初学者也能够安全地操控该车。只是在乘骑时马达的意外启动有时会令人发毛(应该是传感器不太智能)。

  在速度方面,驾驶Gain M20i长时间巡航的线公里/小时的速度,但该车在运动反应和速度跟SCOTT没法比。当SCOTT处于最明显的领先时,发动机支持逐渐消失,由于其更好的空气动力学外形设计。在山丘上,Orbea在5%到9%的坡度之间是最幸福的。在这个斜坡以下,你通常会高于电机启动阈值和以上,花鼓电机的功率达到其极限。Orbea Gain M20i 售价 EUR 6,299欧元,可以定制MyO程序没有任何附加费,整车重12.22公斤(尺码M) 。重量在Trek Domane+ LT 9和SCOTT Addict eRIDE Premium之间,价格确实最实惠的。

  友情提示:更换减振性能更好的弯把可以带来更平衡的前后舒适性 ,使用更宽的大容积外胎可以获得更好的整体舒适性

  Orbea Gain M20i是一款成功构思的E-road自行车,适用于各种能力的休闲骑手和旅行者,他们也希望能够在碎石/硬包路面上骑行,即便是在没有终极精确操控的情况下骑行。而SCOTT Addict eRIDE Premium——主攻沥青路面,Trek Domane+ LT 9擅长长硬包路段,该车整好在这之间取得一席之地。然而,运动速度型车手将在这台车上错失25公里/小时以上的效率和更直接的操控性 。

  SCOTT Addict eRIDE Premium 电助力公路自行车加入到测试中 ,该车的轻量化(10.9kg)和隐形电助力系统是否能在测试中独树一帜,让我们来揭开谜底。

  如果在把SCOTT Addict eRIDE Premium挂在电子秤上之前,你还不知道它的名字,你会对它的L码56号10.9公斤的整车重量感到好奇,但当你意识到它是一辆电助力自行车时,你恐怕会惊到下巴脱臼,因为SCOTT是同类自行车中最轻的一辆。SCOTT的核心是一台MAHLE Ebikemotion X35+轮毂电机,可提供高达40Nm的扭矩。X35+可以通过上管上的iWoc ONE按钮或智能手机APP应用来控制,这套电子设备包括电池、电线Wh电池集成到下管,可以通过208Wh增程电池扩展到总计460 Wh。配套的智能手机APP应用程序可以让你选择三种辅助模式,在你的骑行中导航,评估你的骑行历史,包括电力使用情况。它还可以方便地连接一个心率监视器,允许您自定义电机为给定的心率区间提供的电子兴奋剂支持水平。反过来,eRIDE成为完美的训练伙伴,以完成在起伏地形上的基础训练。

  该Ebikemotion APP应用程序通过蓝牙连接到电机系统,有三种模式的支持都可以调整,并显示您的乘骑数据。最重要的是,你可以将它与心率监测器配对,以调节电机的功率。

  电机是根据飞轮和花鼓的相对速度控制。这意味着你可以完全不费力地骑在平路上——保持飞轮转动,不过与带有扭矩传感器的系统相比,在某些情况下,系统会感觉很不自然。

  Drivepack单元部分集成到下管中,并可以完全拆卸,包含一个250w, 55nm的电机和一个可更换的252Wh电池。您通过上管的按钮可以打开系统,并在Breeze、River和Rocket三种辅助模式之间进行选择(支持蓝牙连接到手机APP)。Breeze档位支持你用一个恒定的100w电机输出,这将独立于你的功率输出;渐进River模式调制其输出与你的功率同步到最大支持210w。Rocket档位再次独立于你的输入支持你,这次是250w。不同的用途有不同的模式。你的腿很沉重,需要来一点电子兴奋剂吗?选择Breeze档,你想努力比平常更快吗?River档是你的菜!航天飞机服务需要吗?Rocket档的时间到了!所有这些都是出厂设置,但模式也可以单独调整,例如Rocket档可提供400w的短期峰值支持。FSA SL-K轻量化曲柄是专门为FAZUA单元开发的。

  Trek Domane+ LT 9集成了IsoSpeed断开器系统,这是Trek的特色。多亏了IsoSpeed,座管可以独立于上管弯曲,这意味着它可以摆动从而远离来自地面的振动和颠簸。不幸的是,座垫的高度调整范围是非常有限的。

  虽然Trek Domane+ LT 9是测试中最重的电动车,但也提供了电助力公行车中最广泛的应用范围。

  传动系统为Shimano DURA-ACE Di2传动系统,50/34T的齿盘和11-30 T的飞轮提供了一个很好的变速范围:在快速路段让你可以长时间保持稳定踏频,在丘陵起伏地形让你能爬上去。后轮的DURA-ACE刹车卡钳直装到车架上看起来很好,无需转接座,节省了一些重量,但140mm碟盘对于长时间的下坡来说小了。

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